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        很多汽車廠商已經(jīng)認(rèn)識(shí)到，在汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的今天，僅僅是靠打價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)不能再適應(yīng)這個(gè)市場(chǎng)了，只有技術(shù)的進(jìn)步才能帶來(lái)核心的競(jìng)爭(zhēng)力。因此我們?cè)诮衲曛锌吹搅烁骱腺Y以及自主汽車品牌大打技術(shù)戰(zhàn)，尤其以作為汽車心臟的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展最為迅猛，汽車離合器配件等零部件也有了質(zhì)量上的提高。發(fā)動(dòng)機(jī)從渦輪增壓、可變氣門正時(shí)，再到混合動(dòng)力，各種新技術(shù)的宣傳層出不窮。近年來(lái)發(fā)展最快、應(yīng)用前景最廣的技術(shù)包含直噴、渦輪增壓、可變氣門正時(shí)系統(tǒng)以及新能源動(dòng)力等。
        發(fā)動(dòng)機(jī)油氣混合技術(shù)在經(jīng)歷了化油器、單點(diǎn)電噴、多點(diǎn)電噴技術(shù)階段之后，漸漸步入了直噴的時(shí)代。直噴為我們帶來(lái)了更加高效的燃油利用率，因而成為各大廠商研發(fā)的目標(biāo)。
        目前市面上一般的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)都是將噴油嘴安置在進(jìn)氣歧管內(nèi)，缺點(diǎn)是混合氣的空燃比難以得到精確的控制。而缸內(nèi)直噴技術(shù)則將噴油嘴安置在氣缸內(nèi)，使燃油噴射和油氣的混合過(guò)程均在氣缸內(nèi)進(jìn)行，這樣就可以使油量與油氣混合的控制更為精準(zhǔn)，消除了缸外噴射的缺點(diǎn)。同時(shí)，汽缸內(nèi)的混合氣濃度也可以得到精確控制，而高壓燃油在缸內(nèi)湍流的作用下也能夠得到更充分的混合，因此，燃燒效率大大提高，同時(shí)動(dòng)力表現(xiàn)也能更加出色。
        發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的不斷提高，使得汽車在性能上得到了質(zhì)的飛躍。而且汽車牽引力完全依賴于發(fā)動(dòng)機(jī)，先進(jìn)技術(shù)的引入，讓汽車在動(dòng)力方面也能得到很大提高。短時(shí)間內(nèi)加速會(huì)變得更快更穩(wěn)。